Podul de la Calafat-Vidin, o istorie traita
|
Pod Vidin-Calafat-A. Nastase-Simeon Saxa Coburg |
Dupa ce saptamana trecuta,
impreuna cu sotia mea am vizitat podul de la Calafat, despre care va
spuneam ca aduce o speranta de noi perspective economice si de
deschidere catre un vechi partener al tarii noastre, Bulgaria, maine
acest edificiu a carui constructie a fost efectiv pornita in timpul
guvernarii mele, va fi inaugurat, iata, tot sub o guvernare din care PSD
face parte. Este adevarat, acordul guvernamental a fost semnat in
iunie 2000, in timpul guvernarii Isarescu.
Inainte insa de a va povesti
istoria podului Calafat-Vidin, trebuie sa va spun ca ma bucur de fiecare
data cand un proiect la care s-a lucrat in timpul guvernarii Nastase
este finalizat, in sfasit, dupa ce a fost lasat in paragina ani de zile,
si are parte de inaugurari semnificative, in prezenta unor oameni care
mi-au fost colegi si care au fost martori la eforturile din anii
2001-2004.
Decizia construirii Podului
Calafat-Vidin a fost luata prin semnarea „Acordului între Guvernul
României şi Guvernul Republicii Bulgaria privind aspectele tehnice,
financiare, juridice şi organizatorice, referitoare la construirea unui
nou pod mixt (rutier şi feroviar) de frontieră între cele două ţări,
peste fluviul Dunărea” , acord semnat la Bucureşti, la 5 iunie 2000.
Primii pasi ai acestui proiect, care a marcat invitatia de aderare a
Romaniei si Bulgariei la Uniunea Europeana, au fost facuti de catre
Petre Roman, in calitatea sa de Ministru al Afecerilor Externe al
Romaniei si Nadejda Mihailova, Ministrul afacerilor Externe al
Bulgariei.
Acordul încheiat între Guvernul
României şi Guvernul Republicii Bulgaria privind aspectele tehnice,
financiare, juridice şi organizatorice referitoare la construirea unui
nou pod mixt (rutier şi feroviar) de frontieră între cele două ţări,
peste fluviul Dunărea, ratificat prin Ordonanţa de Urgenţă nr.149/18
septembrie 2000 şi aprobată prin Legea nr. 91/29 martie 2001, a
determinat partea română să întreprindă urgent o serie de măsuri şi
acţiuni pentru realizarea infrastructurii conexe pe teritoriul român sub
directa coordonare a M.T.C.T.
Termenul iniţial de finalizare a
lucrărilor a fost decembrie 2010, însă, ca urmare a proiectului
elaborat de partea bulgară pentru pod, diferit faţă de studiul de
fezabilitate elaborat iniţial de proiectantul părţii bulgare, s-a impus
reproiectarea, inclusiv pentru obiectivul părţii române. Astfel,
termenul de finalizare acceptat şi de Comisia Europeană (proiectul fiind
finanţat din fonduri ISPA) a fost:
Partea română – septembrie 2011
Partea bulgară – inţial septembrie 2010 şi prelungit mai întâi în februarie 2012, apoi până în noiembrie 2012.
In 27 iunie 2001, printre punctele aflate pe Agenda de lucru a şedinţei Guvernului României s-a aflat:
Proiectul de hotărâre pentru aprobarea componenţei nominale a
reprezentanţilor părţii române în comisia mixtă pentru obiectivul “Pod
peste fluviul Dunărea , Calafat – Vidin”
Comisia mixtă urma sa aiba doi copreşedinţi, la nivel de secretar
de stat sau adjunct de ministru, desemnaţi de fiecare parte
contractantă, având atribuţiile de a adopta regulile de procedură,
rezolvarea unor probleme specifice în mod eficient, cât şi de încheiere a
unor acorduri bilaterale subsecvente pe parcursul realizării
obiectivului. Copreşedinte al părţii române în Comisia mixtă era
reprezentantul Ministerului Lucrărilor Publice, Transporturilor şi
Locuinţei, cu rang de secretar de Stat. Ministrul Lucrărilor Publice,
Transporturilor şi Locuinţei trebuia sa prezinte trimestrial, la
solicitarea Guvernului, informări privind realizarea obiectivului.
Atribuţiile reprezentanţilor părţii române erau prevăzute în
Acordul între Guvernul României şi Guvernul Republicii Bulgaria privind
aspectele tehnice, financiare, juridice şi organizatorice referitoare la
construirea unui pod mixt (rutier şi feroviar) de frontieră între cele
două ţări, peste fluviul Dunărea, semnat la Bucureşti la 5 iunie 2000.
„Părţile vor elabora şi
coordona, cu sprijinul Comisiei Europeane şi a unor instituţii
finanţatoare potenţiale, termenii de referinţă pentru dezvoltarea
proiectului tehnic al Obiectivului, proiectul de calendar şi, respectiv,
realizarea podului”.
In 29 octombrie 2002, la
invitaţia premierului SIMEON SAXA COBURG-GOTHA, am efectuat o vizită
oficială în Republica Bulgaria, si imi amintesc ca unul dintre
subiectele pe care le-am discutat a fost tocmai realizarea podului peste
Dunare.
Ulterior, la data de 27 noiembrie 2002 a fost semnat, la sediul
Ministerului Transporturilor şi Comunicaţiilor din Bulgaria, contractul
de execuţie şi consultanţă privind proiectul podului de la
Calafat-Vidin.
Vineri, 6 decembrie 2002, la
sediul Ministerului Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei, a
avut loc cea de-a IV-a Sesiune a Comisiei Mixte pentru coordonarea
activităţilor în legătură cu proiectarea şi construirea noului pod mixt
peste Dunăre între România şi Bulgaria, de la Calafat – Vidin.
Proiectul urma sa fie elaborat până în iunie 2003, iar licitaţia
pentru construcţia podului sa se încheie în decembrie 2003, initial
dorindu-se ca podul sa fie inaugurat în anul 2007, odată cu aderarea
celor două state la Uniunea Europeana.
Chiar daca termenul de 2007 a fost depasit, si nu mai vreau sa
vorbim acum de motive, suntem acum la momentul inaugurarii si imi doresc
ca sperantele in ceea ce priveste relatiile economice din ce in ce mai
stranse, pe care le aveam in anii 2000, alaturi de partenerul meu
bulgar, SIMEON SAXA COBURG-GOTHA, sa fie depasite, iar aceasta
inaugurare sa marcheze un nou inceput pentru colaborarea mai fructuoasa
dintre Romania si Bulgaria.
Atasat o sa gasiti o parte dintre documentele care au stat la baza
acestui proiect si un frumos articol recent din „Adevarul de Calafat”:
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr.149 din 28 septembrie 2000
pentru ratificarea Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul
Republicii Bulgaria privind aspectele tehnice, financiare, juridice şi
organizatorice referitoare la construirea unui nou pod mixt (rutier şi
feroviar) de frontieră între cele două ţări, peste fluviul Dunărea,
semnat la Bucureşti la 5 iunie 2000
LEGE nr.91 din 26 martie 2001
privind aprobarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr.149/2000
pentru ratificarea Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul
Republicii Bulgaria privind aspectele tehnice, financiare, juridice şi
organizatorice referitoare la construirea unui nou pod mixt (rutier şi
feroviar) de frontieră între cele două ţări, peste fluviul Dunărea,
semnat la Bucureşti la 5 iunie 2000
HOTĂRÂRE nr.623 din 27 iunie 2001
pentru aprobarea componenţei nominale a reprezentanţilor părţii române
în comisia mixtă pentru realizarea obiectivului „Pod peste fluviul
Dunărea, la Calafat-Vidin”
HOTĂRÂRE nr.888 din 13 septembrie 2001
privind asigurarea finanţării studiilor de prefezabilitate şi
fezabilitate în vederea realizării construcţiei infrastructurii conexe
de pe teritoriul românesc a obiectivului „Pod peste fluviul Dunărea, la
Calafat-Vidin”
HOTĂRÂRE nr.174 din 12 februarie 2004
pentru aprobarea componenţei reprezentanţilor părţii române şi
organizarea activităţii acestora în Comisia mixtă româno-bulgară pentru
realizarea obiectivului „Pod peste fluviul Dunărea, la Calafat-Vidin”
Descarca Ordonanta de Urgenta din 28 septembrie 2000 AICI
Descarca Nota de Fundamentare AICI
Descarca Expunerea de Motive AICI
Un articol din Adevarul de Calafat care poate fi citit aici.
Podul Calafat -Vidin ,,opera” unui social-democrat roman
si a unui tar bulgar ! Fostul Prim-Ministru Adrian NASTASE si omologul
sau bulgar Simeon Saxe-Coburg in anul 2004 ,au hotarat si in acelasi
timp pus ,piatra de temelie pentru constructia Podului Calafat-Vidin !
Adevarul de Calafat face o scurta incursiune in timp pentru a
prezenta si aminti tuturor cititorilor nostri , care au fost
principalele personaje politice care au hotarat in 2004 ,constructia
Podului Calafat-Vidin si care fara nicio ezitare au semnat actele
necesare inceperii lucrarilor la acest grandios proiect .
…art. presa iunie 2004, moment memorabil la Calafat-Bascov :
Un pod care va lega oraşul românesc Calafat de oraşul bulgăresc
Vidin va deveni complet operaţional în 2008, potrivit Primului Ministru
bulgar Simeon Saxe-Coburg şi omologului său român, Adrian Năstase.
Acesta va fi al doilea pod peste Dunăre care va lega cele două ţări.
Cei doi lideri au participat la o ceremonie organizată duminică
(20 iunie) pentru a marca 50 de ani de la inaugurarea primului pod, în
20 iunie 1954. Acesta a fost finalizat în doi ani şi trei luni şi leagă
oraşele port Ruse din Bulgaria şi Giurgiu din România. La momentul
construirii acestuia, structura de 2,2 km devenea unul din cele mai
lungi poduri din Europa.
Premierii s-au întâlnit la jumătatea podului şi au declarat că,
deşi pe vremuri construcţia aniversa „prietenia” din era comunistă,
aceasta simbolizează acum calea comună a celor două ţări către aderarea
în cele din urmă la UE.
După ceremonie, Simeon Saxe-Coburg şi Adrian Năstase au luat
avionul către Calafat, unde Ministrul român al Transporturilor,
Construcţiilor şi Turismului Miron Mitrea a pregatit o scurtă prezentare
a proiectului noului pod .
Aterizarea elicopterelor celor doi prim ministri a avut loc pe
platforma fostei parcari a lui Gica Popescu unde au fost intampinati cu
flori si paine cu sare de catre doi tineri reprezentanti ai Primariei
Calafat ,iar prezentarea proiectului s-a desfasurat pe terasa popasului
turistic Bascov, special amenajata pentru aceasta ceremonie oficiala .
Năstase s-a declarat încrezător că proiectul va fi încheiat până în
2008 daca lucrurile vor merge conform planului . Saxe-Coburg şi-a
exprimat speranţa că proiectul va fi finalizat chiar şi mai devreme.
Potrivit agenţiei de ştiri Bulgarian News Network, costul total al
proiectului este de 230 mn de euro. România a aprobat alocarea unei sume
de 48,2 mn de euro pentru construcţie, iar Bulgaria a fost de acord să
ofere 62 mn de euro. UE şi alţi donatori din Europa de Vest vor acoperi
restul de fonduri.
Săptămâna trecută, Bulgaria a declarat că va semna un acord cu
Kreditanstalt fuer Wiederaufbau din Germania pentru un credit de 20 mn
de euro destinat construcţiei podului Vidin-Calafat. O zecime din sumă
va fi oferită sub formă de donaţie. Kreditanstalt a furnizat deja un
împrumut de 470 000 de euro destinat anumitor studii tehnice legate de
proiect.
Potrivit presei bulgare, cincisprezece companii din Bulgaria şi din
statele membre UE au înaintat cereri de proiectare şi construire a
proiectului. Aproximativ opt companii vor fi selecţionate şi invitate
să-şi prezinte ofertele.
Anul viitor, înainte de începerea efectivă a lucrărilor, vor fi
iniţiate proceduri pentru selectarea unui supervizor şi a unui evaluator
al construcţiei, precum şi procedurile de selectare a unui antreprenor
care să construiască infrastructura adiacentă de pe teritoriul
Bulgariei.
Procedura de selectare a antreprenorului care se va ocupa de
proiectarea şi construcţia podului este deschisă companiilor din statele
membre UE, precum şi celor din Bulgaria, România şi Turcia
PS. Anii au trecut si grandiosul proiect al Podului peste Dunare intre Calafat si Vidin a ajuns la final.
Pe data de 14 Iunie 2013 inalte oficialitati ale Romaniei si
statului bulgar vor sosi la Calafat pentru a taia panglica acestui mare
obiectiv .
Toata suflarea din aceasta regiune asteapta cu un real interes momentul inaugurarii acestui pod .
Adevarul de Calafat multumeste in numele locuitorilor acestei
regiuni celor doi oficiali ai acelor vremuri , dl. ADRIAN NASTASE -Prim
Ministru al Romaniei si excelentei sale SIMEON SAXE-COBURG-Prim Ministru
al Bulgariei in 2004 !"
PS. ADEVARUL de CALAFAT
Multumim dle. Prim Ministru pentru aprecierile dvs. si va rugam sa primiti toata stima si aprecierea noastra dar si a oamenilor de bine din aceasta zona, pentru intreaga dvs. activitate in slujba Romaniei ! Ramaneti cel mai bun in mentalul colectiv acum si pentru istorie !